月均销量： 9千辆以上
关键词：高性价比、宽敞、易用、维修技术普及
同样作为“老三样”车型的桑塔纳和捷达一样十多年来始终畅销，诞生于PL42平台的桑塔纳与国内的PQ46平台上的迈腾在平台技术上相隔了4代，可以说迈腾是桑塔纳的重重孙子了，年事已高的桑塔纳仍然发挥着余热。
志俊的车身外观在多年前，红遍大江南北的桑塔纳代表的是“宽敞”、“舒适”，即使是在现在，桑塔纳的空间仍然是其卖点之一。比起多年前十几万的价格，现在仅需8万元左右的就能买到中级车尺寸的桑塔纳，性价比出色。
志俊的内饰 桑塔纳的技术也非常成熟，8气门的1.8升纵置发动机结构简单并易于维护，并且由于已在市场山活跃了十余年，其维修技术也非常普及，大大小小的修理行都能维修，而且不必像那些技术先进的新车型那样，除了4S店别的地方都不会修理。另外，桑塔纳的零配件供应也非常充足且价格较低。
志俊的车内空间
志俊的发动机舱桑塔纳车型由于排放并未达到国四标准，所以在北京等地无法上牌，但是由于上海大众网点较多且桑塔纳维修保养价格较低，在不少二级城市非常受欢迎，对于喜欢宽大空间而手头又比较拮据的车友来说，桑塔纳是不错的选择。
月均销量：1.7万辆以上
关键词：畅销十余年、皮实耐用、空间实用、保养方便价格低、低油耗
作为“老三样”车型之一，来自大众PQ32平台的捷达可谓是家喻户晓的车型了。在中国畅销了十余年的捷达在2004年进行了外观的升级之后就没有做过更多的改动，但至今仍然以月均1.7万辆的销量领跑国内车市，其良好的口碑，过硬的质量和易用性以及“吃苦耐劳”的品质深得国人喜爱。
捷达的车身外观虽然捷达年迈的外形和内饰设计都已经远远地落在了时尚潮流之后，既不前卫也不漂亮，但是捷达并不“难看”，而且在8万元左右的价位区间里购车的消费者往往更注重的是实用而非外表。
捷达的内饰 捷达有着同级车中较宽敞的内部空间，对于家用车来说刚刚合适，而其660升的行李厢空间在这个价位的三厢车中无人能出其右。超大的行李厢空间足以令大多数中型车都黯然失色(一般中型车的行李厢空间在500升左右)，其空间实用性可见一斑。
捷达的车内空间得益于德国车的高质量和严谨工艺，“经得起折腾”的捷达对保养的要求并不高，偶尔吃“粗粮”也不会影响车辆的性能和使用，这就是捷达畅销的原因之一。并且，由于捷达庞大的保有量，其配件十余年来供应一直非常充足，并且价格很便宜，大众遍布全国的网点使得其保养和维修非常方便。捷达车型成熟的技术使其维修难度较低并且捷达的维修技术已非常普及，即使是普通的修理厂和维修站也可以完成修理，这对地处偏远的车主来说非常受用。
捷达的发动机舱如作为年行驶不到2万公里的家用车，捷达每月仅千元左右的保养费用可以为有车的家庭省下不小的开支，是工薪家庭和事业刚刚起步的业主购车的首选。